我看到了一切 第425节（1 / 4）
出现这种情况，主要是上个世纪赤露西亚和阿美丽卡的多次金星探索任务，都以失败告终，勉强成功的赤露西亚也只让探测器在金星地表运行了很短的时间，就被金星地表可怕的环境给干废了。
其实蓝鲸航天的8艘探测飞艇中，那3艘漂浮位置比较低的飞艇，也只运行了很短时间，就失联在金星大气层之中。
而处于更高空域的5艘飞艇，则幸存了下来，目前已经持续在金星大气层漂浮了近一个月。
江淼手上这份报告，就是顾麟羽根据这一个月的探测数据，提炼出来的第一份金星大气层分析报告，这也是人类有史以来，第一次如此全面的认知金星大气层。
比起更加遥远、太阳能资源量更少的火星，金星在距地距离、太阳能资源量上，都遥遥领先于火星，加上现在发现了容易采集的水资源，这才让亚洲联合体的航天管理部门高度重视起来这个星球。
在顾麟羽的分析报告上，他和几个相关的研究员提及了好几种采集金星大气层水汽的方案。
这些方案会在接下来的发射任务中，通过携带过去的设备进行测试。
比如冷凝采集法。
这个方案就是采用冷凝器的原理，利用金星大气层的高温环境，含水云层通过冷凝器，收集大量硫酸溶液，然后通过真空负压纳米净水器，将硫酸溶液中的水分提取出来。
而这种设备会装备在专门的采水飞艇上。
另外还有静电吸附方案、硅藻土纳米结晶体吸附方案等，到时候哪一个效率高、能耗小，蓝鲸航天就采用哪一个。
不过采集金星大气层的水资源这件事上，江淼倒是没有发表什么意见，但他对于金星大气层的中层空域，那种喷砂风暴却觉得有点棘手。
毕竟这种喷砂风暴对飞艇的威胁性太大了。
虽然人类现在的材料技术不错，比如高强度的钨钢复合板材，面对高温高腐蚀，加上喷砂风暴，也可以硬抗下来。
但问题是飞艇不能使用全覆盖的钨钢复合板材，毕竟飞艇需要足够的浮力，而钨钢板太重了。
哪怕是金星大气层的气体浓度，是地球大气层的92倍左右，但这仍然没有办法让飞艇表面全部覆盖上钨钢板材。
江淼对于这件事虽然关切，但并没有要蓝鲸航天马上解决问题，也没有亲自去搞什么新型的材料。
其实海陆丰集团的碳化硅纳米管材料，其整体强度还是可以的，就是耐磨耐撞比不上重金属元素，这是元素先天的物理性质决定的，再怎么人为改造，也很难改变这种情况。
这几天顾麟羽那边也委托海陆丰集团的材料实验室，做了大量模拟实验。
大面积的碳化硅纳米管编织的面料，面对喷砂风暴、硫酸、高温的复合打击，也可以坚持大约334个小时左右。
考虑到金星大气层的实际情况，没有实验室模拟的那么持续和高强度，这种材料编织的面料估计可以坚持1000个小时以上。
但这还是不如特制的钨钢复合板材，钨钢复合板材在实验期间，一厘米厚度的板材，可以在持续一个月的测试中，没有出现明显的裂缝和孔洞。
如果厚度增加到两厘米，那钨钢复合板材的整体表现会更加好。
钨元素添加到材料中，可以让材料对于温度、腐蚀性、物理撞击和摩擦的抗性，获得极大的提升。
而碳化硅的上限显然不如特种钨钢。
采用材料硬抗金星大气层的恶劣环境，显然是一个比较钻牛角尖的方向。
江淼倒是在报告后面，看到了航天科工的一个科研团队，给出的另一个解决思路。
那个思路被他们称为“钓鱼方案”。
所谓的钓鱼方案，就是在环境相对比较正常的高空区域，建设大型的浮空平台，然后从浮空平台上布置缆绳，用缆绳吊着专门的高强度采集舱，让采集舱下降到含水层中采集水资源。
在这个方案中，既保证了采集舱的强度要求，又解决了飞艇很难下降到喷砂空域的问题。 ↑返回顶部↑
其实蓝鲸航天的8艘探测飞艇中，那3艘漂浮位置比较低的飞艇，也只运行了很短时间，就失联在金星大气层之中。
而处于更高空域的5艘飞艇，则幸存了下来，目前已经持续在金星大气层漂浮了近一个月。
江淼手上这份报告，就是顾麟羽根据这一个月的探测数据，提炼出来的第一份金星大气层分析报告，这也是人类有史以来，第一次如此全面的认知金星大气层。
比起更加遥远、太阳能资源量更少的火星，金星在距地距离、太阳能资源量上，都遥遥领先于火星，加上现在发现了容易采集的水资源，这才让亚洲联合体的航天管理部门高度重视起来这个星球。
在顾麟羽的分析报告上，他和几个相关的研究员提及了好几种采集金星大气层水汽的方案。
这些方案会在接下来的发射任务中，通过携带过去的设备进行测试。
比如冷凝采集法。
这个方案就是采用冷凝器的原理，利用金星大气层的高温环境，含水云层通过冷凝器，收集大量硫酸溶液，然后通过真空负压纳米净水器，将硫酸溶液中的水分提取出来。
而这种设备会装备在专门的采水飞艇上。
另外还有静电吸附方案、硅藻土纳米结晶体吸附方案等，到时候哪一个效率高、能耗小，蓝鲸航天就采用哪一个。
不过采集金星大气层的水资源这件事上，江淼倒是没有发表什么意见，但他对于金星大气层的中层空域，那种喷砂风暴却觉得有点棘手。
毕竟这种喷砂风暴对飞艇的威胁性太大了。
虽然人类现在的材料技术不错，比如高强度的钨钢复合板材，面对高温高腐蚀，加上喷砂风暴，也可以硬抗下来。
但问题是飞艇不能使用全覆盖的钨钢复合板材，毕竟飞艇需要足够的浮力，而钨钢板太重了。
哪怕是金星大气层的气体浓度，是地球大气层的92倍左右，但这仍然没有办法让飞艇表面全部覆盖上钨钢板材。
江淼对于这件事虽然关切，但并没有要蓝鲸航天马上解决问题，也没有亲自去搞什么新型的材料。
其实海陆丰集团的碳化硅纳米管材料，其整体强度还是可以的，就是耐磨耐撞比不上重金属元素，这是元素先天的物理性质决定的，再怎么人为改造，也很难改变这种情况。
这几天顾麟羽那边也委托海陆丰集团的材料实验室，做了大量模拟实验。
大面积的碳化硅纳米管编织的面料，面对喷砂风暴、硫酸、高温的复合打击，也可以坚持大约334个小时左右。
考虑到金星大气层的实际情况，没有实验室模拟的那么持续和高强度，这种材料编织的面料估计可以坚持1000个小时以上。
但这还是不如特制的钨钢复合板材，钨钢复合板材在实验期间，一厘米厚度的板材，可以在持续一个月的测试中，没有出现明显的裂缝和孔洞。
如果厚度增加到两厘米，那钨钢复合板材的整体表现会更加好。
钨元素添加到材料中，可以让材料对于温度、腐蚀性、物理撞击和摩擦的抗性，获得极大的提升。
而碳化硅的上限显然不如特种钨钢。
采用材料硬抗金星大气层的恶劣环境，显然是一个比较钻牛角尖的方向。
江淼倒是在报告后面，看到了航天科工的一个科研团队，给出的另一个解决思路。
那个思路被他们称为“钓鱼方案”。
所谓的钓鱼方案，就是在环境相对比较正常的高空区域，建设大型的浮空平台，然后从浮空平台上布置缆绳，用缆绳吊着专门的高强度采集舱，让采集舱下降到含水层中采集水资源。
在这个方案中，既保证了采集舱的强度要求，又解决了飞艇很难下降到喷砂空域的问题。 ↑返回顶部↑